Гиперзвуковой водородный реактивный самолет перелетит из Америки в Австралию всего за 4 часа, разработанный швейцарским стартапом Destinus

Гиперзвуковой реактивный самолет с водородным двигателем перелетит из Америки в Австралию всего за 4 часа, разработанный швейцарским стартапом Destinus.

Европейский стартап Destinus разрабатывает гиперзвуковой пассажирский самолет с водородным двигателем, который может сократить время полета из Америки в Австралию с более чем 17 часов до чуть менее четырех часов.

Дестинус и Эйгер

Конечная цель Destinus — достичь гиперзвукового будущего, работающего на водороде. Их высокоскоростные гиперзвуковые самолеты дальнего действия используют в качестве топлива водород.

В конце 2022 года компания объявила об успешных испытательных полетах своего прототипа Eiger. Самолет поднялся в небо с комплексом датчиков, приемниками спутниковой системы наведения, блоком инерциальных измерений, системой аэроинформации, угловыми рулями и другими приборами и камерами на борту. Являясь вторым прототипом Destinus, Эйгер служит экспериментальной летной платформой для инженерных групп, которые могут испытывать новое оборудование непосредственно в полете.

В настоящее время команда анализирует данные испытательных полетов Эйгера, чтобы разработать новый прототип сверхзвукового полета и водородной двигательной установки. Этот прототип должен быть готов к испытаниям к концу 2023 года. По данным Desitnus, первые коммерческие межконтинентальные рейсы его грузового самолета будут иметь полезную нагрузку в одну тонну и запланированы на 2025 год. К 2029 году грузовой самолет будет иметь полезную нагрузку 100 тонн и тысячи гиперсамолетов будут в эксплуатации.

Грантовые награды

В марте 2023 года Министерство науки Испании объявило, что Destinus получит гранты на дальнейшие исследования и разработки сверхзвуковых полетов с использованием водорода в качестве топлива.

Первый грант пойдет на финансирование строительства испытательного полигона недалеко от Мадрида для воздушно-водородных двигателей, спроектировать который поможет Destinus. Второй грант будет финансировать исследования аспектов силовой установки на жидком водороде для тестирования решений для будущих сверхзвуковых самолетов, работающих на водороде. Это включает в себя адаптацию существующих реактивных двигателей для работы на водороде.

Давиде Бонетти,вице-президент по развитию бизнеса и продуктам Destinus добавил:

Мы очень рады получить эти гранты, особенно потому, что они являются явным признаком того, что Destinus соответствует стратегическим направлениям Испании и Европы по продвижению полетов на водороде.

«Благодаря этим грантам решения на основе водорода для авиационной мобильности станут на шаг ближе к тому, чтобы стать реальностью».

Полеты на водороде

За последние несколько лет исследования и разработки в области водородной энергетики возросли из-за ее устойчивости, доступности и изобилия. Основными побочными продуктами сгорания водорода являются тепло и вода, что делает его чистым топливом. Поскольку водород можно получить из воды посредством электролиза с использованием возобновляемых источников энергии, его много. А, по данным PWC, к 2030 году стоимость «зеленого» водорода снизится на 50 процентов.

Другие компании одновременно начали использовать водород для питания самолетов. Например, стартап Universal Hydrogen из Лос-Анджелеса успешно завершил 15-минутный испытательный полет своего самолета с водородным двигателем в марте 2023 года.

Для полета, на борту которого находились пилот и два летных экипажа, один из газотурбинных двигателей самолета был заменен на электрическую трансмиссию на топливных элементах Universal Hydrogen мощностью мегаваттного класса. Другой двигатель остался обычным, чтобы обеспечить безопасность полета.

Водород также используется в других видах транспорта, таких как Toyota Mirai с водородным двигателем. В автомобиле на топливных элементах, таком как Mirai, водород из топливного бака объединяется с кислородом из наружного воздуха для выработки электроэнергии, необходимой для работы двигателя.

Автомобиль заправляется водородом так же, как обычно заправляется газ на заправочной станции; есть насос и форсунка, и когда вы перекачиваете водород, он поступает в топливные баки, армированные углеродным волокном, где и хранится.

ЧИТАТЬпоследние новости, формирующие рынок водорода, в Hydrogen Central